Cilindro padrão SMC original com interruptor magnético

Cilindro padrão SMC original com interruptor magnético

Cilindro padrão SMC original MDBF100TN-100Z-M9BW

Série MB-Z Cilindro/padrão Dupla ação de um solo bastão

Devido à mudança da forma da tampa do cilindro, a qualidade é reduzida em 10%

●Modelo de montagem de ponta de barra ou de montagem de pé oscilante definido (poupa tempo para encomendar cilindros e suportes separadamente)

● Com interruptor magnético (série MDB-Z: MDB, MDBW, MDBK, MDBKW, MDBB, MDB□Q)

Anéis magnéticos integradosDAnéis magnéticos integrados

InstalaçãoO FTipo de flanja lateral da barra

Diâmetro do cilindro100Diâmetro do cilindro 100mm

Tipos de rosca de aberturaTNNPT

Viagem do cilindro100Corrida do cilindro 100mm

Cilindro de perseguição-Sem proteção, amortecedor de gás

Marcadores de ajuste do percurso-Nada

Marcadores duplos-Sem marcação de itinerário

Viagem do cilindro2-Viagem sem cilindros2

Cilindro de perseguição número 2-Sem proteção, amortecedor de gás

Anexo 1-Nada

Anexo 2-Nada

Tipo de interruptor magnéticoO M9BWDisplay de 2 cores, interruptor magnético sem contato, tipo de saída direta, com indicador, tipo de 2 fios, saída horizontal, comprimento do fio 0,5m, tensão aplicável: DC24V (DC10 ~ 28V)

Número de interruptores magnéticos-Dois ou nenhum

Especificações personalizadasO XC7O material da barra de puxa, válvula amortecedora, porca de barra de puxa, etc. é aço inoxidável Amostra

Diâmetro do tubo1/2

Aplicação de fluidosar

FormaTipo de pressão

Modo de açãoDupla função

Forma da extremidade da barrarosca externa

Tamanho da rosca externaM26X1.5 (em inglês)

Baixa pressão [MPa]0,05 MPa

Alta pressão [MPa]1,0 MPa

Resistência à pressão [MPa]1,5 MPa

Forma de falha do cilindro SMC japonês: piston card morto, sem ação; O cilindro é fraco, o anel de vedação desgasta, vazamento de gás.

Composição do cilindro SMC japonês:

O cilindro SMC japonês é composto principalmente de corpo de cilindro, pistão, anel de vedação e anel magnético (há cilindro SMC japonês). Por exemplo, o cilindro de duplo efeito de uma barra de pistão comumente usado em ônibus em sistemas pneumáticos,

A estrutura típica do cilindro é mostrada na Figura 1 abaixo. Ele é composto por cilindro, pistão, barra de pistão, tampa dianteira, tampa traseira e vedação. O cilindro de dupla ação é dividido em duas cavidades pelo pistão. Tem uma cavidade de pistão.

Chamado de cavidade com barra, a cavidade sem piston é chamada cavidade sem barra.

Instruções de uso do cilindro SMC japonês

Meio de trabalho: ar limpo seco filtrado com água e contendo névoa de óleo.

Temperatura do meio e ambiente: 5-60°C Abaixo de 50°C, o ar comprimido requer tratamento especial de remoção de água.

Umidade relativa: ≤85%

Faixa de pressão de trabalho comum: 0.1 ~ 1.0MPa

参考速度: 250 mm/s (milímetros por segundo)

Armazenamento: o cilindro deve ser colocado em um armazém ventilado e seco para evitar a oxidação por umidade.

Antes da instalação, deve ser testado em condições vazias e pode ser instalado após o normal.

MB1 duplo efeito

Modelo melhorado do amortecedor de gás de ação dupla CA1. O cilindro e a tampa são ligados por quatro barras de puxa, e a barra de puxa não se estende para fora da tampa. Bela aparência. A alta precisão de usinagem da caixa de guia e da barra de pistão e a superfície vertical da barra de pistão são pequenas. Alta precisão de instalação. Câmara tampão mais

Grande, há a adoção de um novo anel de vedação de amortecedor, a capacidade de amortecedor é 30% maior do que o CA1. Poder conduzir a alta velocidade. A válvula tampão não está exposta para fora da tampa do cilindro, segura e fácil de ajustar. A abertura e a válvula tampão estão no mesmo plano.

O MB1 é um cilindro SMC de seção quadrada com quatro barras de tracção, com interruptores magnéticos que podem ser montados dentro de uma ranhura de quatro lados.

Cilindro padrão SMC original com interruptor magnético