Especificações de instalação e conexão

1. Inspeção e limpeza
   • Verifique se o motor está intacto antes da instalação e solte o freio para garantir que o eixo de saída seja flexível. Se o armazenamento for prolongado demais, o óleo interno deve ser limpo para evitar que os componentes móveis se peguem.
   • Certifique-se de que o sistema hidráulico (tanques, tubos, válvulas, juntas, etc.) esteja limpo e livre de poluição, evitando que as impurezas entrem no interior do motor.
2. Coaxialidade e força
   • O erro de coaxialidade do motor e da carga deve ser controlado dentro de ± 0,05 mm, é estritamente proibido o uso de rodas de cintura para evitar a força radial ou axial do motor.
   • Se a força axial/radial real da carga exceder o valor permitido do motor, um acoplamento elástico é necessário para conectar o eixo de saída e o mecanismo de trabalho.
3. Desenho de Tubos
   • Os tubos de descarga de óleo devem ser levados para o tanque separadamente e não podem ser conectados em série ou conectados a outras válvulas para evitar que a pressão de volta excessiva cause danos à vedação.

Controle de parâmetros operacionais

1. Limite de pressão e velocidade
   • Permite exceder a pressão nominal de 20% a 30% por um curto período de tempo, mas a pressão máxima instantânea não deve ocorrer ao mesmo tempo que a velocidade máxima, caso contrário, a vida útil do motor será reduzida.
   • Evite que o torque máximo apareça ao mesmo tempo que a velocidade máxima, a velocidade real não deve ser inferior à baixa velocidade estável (para evitar rastejamento). Se o sistema exigir baixas velocidades, um mecanismo de redução pode ser adicionado.
2. Reabastecimento de óleo e pressão
   • Quando o motor de freio funciona como bomba, certifique-se de que a abertura de aspiração de óleo tenha pressão suficiente para reabastecer o óleo (por exemplo, através de uma bomba de sobrepressão) para evitar a corrosão do ar ou falhas de freio.
   • Quando a velocidade de rotação é extremamente baixa, é necessário manter um vazamento constante, viscosidade do óleo líquido de pelo menos 35 ° C e uma pressão de retorno adequada do óleo.
3. Gestão da inércia de carga
   • Ao conduzir grandes cargas de inércia, o sistema hidráulico precisa de reposição de óleo de válvulas unidirecionais em paralelo para evitar danos à falta de óleo no motor quando estiver parado.

III. Manutenção e manutenção

1. Gestão de óleos
   • Usando óleo hidráulico à base de minerais de alta qualidade, anti-espuma, antioxidante e aditivos de alta pressão, a temperatura de trabalho ideal é de cerca de 85 ° C, a gama permitida de -40 ° C a 105 ° C, viscosidade de 12-60cSt.
   • Verifique regularmente a limpeza do óleo e do líquido, mantendo o NAS pelo menos dentro do nível 9, para evitar que as impurezas causem desgaste secundário por atrito e vazamentos aumentados.
2. Verificações e substituições regulares
   • Verifique regularmente vedações, juntas e caixas para evitar vazamentos ou perdas de desempenho devido à pressão excessiva da caixa.
   • Ao bloquear o motor por um longo período de tempo, é necessário usar um freio mecânico de liberação hidráulica carregado com mola para evitar o movimento da carga.
3. Resolução de falhas
   • Quando ocorrer uma falha na operação, não pode ser desmontado arbitrariamente, a pressão, a contrapressão, a poluição e outros problemas precisam ser resolvidos primeiro.
   • Se for necessário desmontar, deve ser feito após a descarga e corte da fonte de energia para evitar danos de alta tensão.

Especificações operacionais de segurança

1. Freio e limite de velocidade
   • Quando o motor hidráulico é alimentado como um dispositivo de suspensão ou caminhada, é necessário configurar uma válvula de limite de velocidade para evitar que o veículo caia pesado ou cause acidentes em excesso de velocidade.
   • Ao travar por longos períodos de tempo, é necessário configurar o freio separadamente para evitar o deslizamento causado pela dependência do próprio vazamento de freio do motor.
2. Imposto e poeira
   • Quando a inercia da peça é grande, a via de retorno do óleo precisa configurar uma válvula de segurança (válvula amortecedora) para evitar danos ao motor por choque hidráulico.
   • O motor de montagem na extremidade pode ser opcionalmente equipado com um círculo de proteção contra poeira de alto padrão para impedir a entrada de poeira em condições de trabalho difíceis.
3. Ordem das operações
   • Estabeleça a pressão do sistema (11 bar abaixo) em 15 segundos de funcionamento a baixa velocidade durante a inicialização, aumente a pressão de verificação de inatividade e, finalmente, ajuste os parâmetros à velocidade nominal.
   • Desvazie o ar durante pelo menos 15 minutos antes da parada para evitar excesso de bolhas de óleo.