Importação DOHLE máquina de costura agulha 010494

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Jiangsu Qiu Cheng Mecânica e Elétrica Co., Ltd.

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Motor Asíncrono AC

O motor assíncrono AC é um motor elétrico de operação de tensão AC, amplamente utilizado em ventiladores elétricos, frigoríficos elétricos, máquinas de lavar roupa, ar condicionado, secadores de cabelo elétricos, aspiradores, fumigadores de óleo, máquinas de lavar louça, máquinas de costura elétricas, máquinas de processamento de alimentos e outros eletrodomésticos e várias ferramentas elétricas, pequenos equipamentos mecânicos e elétricos.

Os motores elétricos assíncronos de corrente alterna são divididos em motores elétricos de indução e motores de conversor de corrente alterna. Os motores de indução são divididos em motores assíncronos de fase única, motores de uso duplo de corrente alterna e motores de empurramento.

A velocidade de rotação do motor (rotação do rotor) é menor do que a do campo magnético rotativo, por isso é chamado de motor assíncrono. É essencialmente o mesmo que o motor de indução. s=(ns-n)/ns。 s é a taxa de transferência,

ns é a velocidade do campo magnético e n é a velocidade do rotor.

Princípios básicos:

Quando o motor asíncrono trifásico se conecta à fonte de energia de corrente alterna trifásica, o estátor trifásico enrola a dinâmica magnética trifásica gerada pela corrente simétrica trifásica (dinâmica magnética rotativa do estátor) e gera um campo magnético rotativo.

O campo magnético rotativo e o condutor do rotor têm um movimento de corte relativo, de acordo com o princípio de indução eletromagnética, o condutor do rotor produz potência elétrica de indução e produz corrente de indução.

De acordo com a lei da força eletromagnética, o condutor do rotor da corrente de carga é submetido ao efeito da força eletromagnética no campo magnético, formando torque eletromagnético, impulsionando a rotação do rotor, quando o eixo do motor elétrico carrega uma carga mecânica, a energia mecânica é saída para fora.

Um motor assíncrono é um motor de corrente alterna cuja velocidade de rotação durante a carga não é constante em relação à frequência da rede conectada. Isso também muda com o tamanho da carga. Quanto maior o torque de carga, menor a velocidade do rotor. Os motores assíncronos incluem motores de indução, motores assíncronos de alimentação dupla e motores de conversor de corrente alterna. Aplicações de motores de indução, sem causar equívocos ou confusão, geralmente motor de indução pode ser chamado de motor assíncrono.

O enrolamento de estátor do motor assíncrono comum é ligado à rede de corrente alterna, e o enrolamento do rotor não precisa ser ligado a outras fontes de energia. Portanto, tem as vantagens de estrutura simples, manufatura, uso e manutenção fáceis, operação confiável e menor qualidade e custo baixo. Os motores assíncronos têm uma alta eficiência operacional e melhores características de trabalho, operando a velocidade constante de carga vazia a carga completa, e podem atender aos requisitos de transmissão da maioria das máquinas de produção agrícola e industrial. Os motores assíncronos também podem ser facilmente derivados de vários tipos de proteção para se adaptar às necessidades de diferentes condições ambientais. Quando o motor assíncrono funciona, a potência magnética sem potência deve ser absorvida da rede elétrica, tornando o fator de potência da rede elétrica ruim. Portanto, os motores sincrônicos são frequentemente usados ​​para equipamentos mecânicos de alta potência e baixa velocidade, como o moinho de bolas e o compressor. Como a velocidade do motor assíncrono tem uma certa relação de desvio com a velocidade do campo magnético rotativo, seu desempenho de regulação de velocidade é pobre (exceto o motor de conversor de corrente alternada). Para máquinas de transporte, moinhos, grandes máquinas-ferramentas, impressão e tintura e máquinas de fabricação de papel que exigem uma gama mais ampla e suave de regulação de velocidade, o uso de motores de corrente contínua é mais econômico e conveniente. No entanto, com o desenvolvimento de dispositivos eletrônicos de alta potência e sistemas de regulação de velocidade alternada, o desempenho e a economia de regulação de velocidade dos motores assíncronos para velocidades amplas podem ser comparados aos motores de corrente contínua.

Motor Asíncrono Unifásico

O motor assíncrono de fase única é composto por statores, rotores, rolamentos, carcaça, tampa final, etc.

O estátor é composto por um suporte e um centro de ferro enrolado. O coração de ferro é composto por uma ranura de aço de silício sobreposta, com dois conjuntos de enrolamento principal (também conhecido como enrolamento operacional) e um grupo auxiliar (também conhecido como enrolamento auxiliar). O conjunto principal de enrolamento conecta a fonte de alimentação de corrente alterna, o conjunto auxiliar conecta o interruptor centrífugo em série S ou o capacitor de arranque, o capacitor de funcionamento, etc., e depois conecta a fonte de alimentação.

O rotor é um rotor de alumínio fundido em forma de gaiola, é depois de sobrecarregar o coração de ferro com alumínio fundido na ranura do coração de ferro e juntamente fundir o anel final, tornando a guia do rotor um curtocircuito em forma de gaiola de rato.

O motor asíncrono de fase única é dividido em motor asíncrono de inicialização de resistência de fase única, motor asíncrono de inicialização de capacitor de fase única, motor asíncrono de operação de capacitor de fase única e motor asíncrono de capacitor de valor duplo de fase única.

Motor Asíncrono de Três e Três Fases

A estrutura do motor asíncrono trifásico é semelhante ao do motor asíncrono monofásico, com enrolamento trifásico incorporado em sua ranura central de ferro stator (há três estruturas de cadeia de camada única, concêntrica de camada única e cruzada de camada única). Depois que a composição de enrolamento de estátor acessa a fonte de energia de corrente alterna trifásica, o campo magnético rotativo gerado pela corrente de enrolamento gera corrente de indução no condutor do rotor, o rotor, sob a interação da corrente de indução e do campo magnético rotativo do intervalo de ar, gera um transductor eletromagnético (ou seja, um transductor assíncrono) para que o motor elétrico gire.

4. motor elétrico polar

O motor polar de cobertura é um tipo de motor de corrente alterna unidirecional, geralmente com rotores de alumínio fundido em forma de gaiola. De acordo com a estrutura da forma do estátor, ele é dividido em motor elétrico de pólo de cobertura convexa.

O coração de ferro do motor de pólo de cobertura de pólo convexo tem a forma de quadro de campo magnético quadrado, retângulo ou redondo, o pólo magnético é convexo e cada pólo magnético tem um ou mais anéis de cobre de curto-circuito auxiliares, ou seja, enrolamento de pólo de cobertura. O enrolamento concentrado no pólo magnético convexo serve como enrolamento principal.

O coração de ferro do estátor do motor de pólo oculto é o mesmo que o coração de ferro do motor monofásico comum, o enrolamento do estátor usa enrolamento distribuído, o enrolamento principal é distribuído na ranura do estátor, o enrolamento do pólo da cobertura não usa um anel de cobre de curto-circuito, mas enrola o enrolamento distribuído com um fio de pintura mais grosso (curto-circuito auto após a série) incorporado na ranura do estátor (cerca de 2/3 do número total de ranuras), desempenhando o papel de grupo auxiliar. O enrolamento principal e o pólo da cobertura enrolam-se a um certo ângulo de distância no espaço.

Quando a bobina principal do motor elétrico do pólo da cobertura é eletrizada, a bobina do pólo da cobertura também gerará corrente de indução, de modo que o pólo magnético estator seja girado pela passagem magnética da parte da cobertura da bobina do pólo da cobertura e da parte não coberta na direção da parte coberta.

V. Motor de excitação em cadeia única

O estátor do motor de excitação de cadeia única é composto por um coração de ferro convexo e um enrolamento magnético, e o rotor é composto por um coração de ferro oculto, um enrolamento de armação, um conversor e um eixo rotativo. Um circuito em série é formado entre o enrolamento magnético e o enrolamento do armamento através da escova e do conversor.

O motor de excitação em sequência de fase única pertence a um motor de uso duplo de corrente alterna e contínua, que pode trabalhar com a fonte de energia de corrente alterna ou com a fonte de energia de corrente contínua.

Motor sincronizado Editar transmissão

O motor sincronizado e o motor de indução são um motor de corrente alterna comumente usado. Características: no estado estável, há uma relação constante entre a velocidade de rotação do rotor e a frequência da rede n = ns = 60f / p, ns se torna a velocidade de rotação sincrônica. Se a frequência da rede permanecer inalterada, a velocidade do motor sincronizado é constante no estado estável, independentemente do tamanho da carga. Os motores sincrónicos são divididos em geradores sincrónicos e motores sincrónicos. Os alternadores em usinas de energia modernas são predominantemente motores sincrônicos.

Princípio de funcionamento

Estabelecimento do campo magnético principal: o enrolamento magnético é conduzido pela corrente magnética de estimulação de corrente contínua, para estabelecer o campo magnético de estimulação entre as fases polares, ou seja, para estabelecer o campo magnético principal.

Condutor de corrente transportadora: enrolamento simétrico trifásico de armação atua como enrolamento de potência, tornando-se um transportador de potencial de indução ou corrente de indução.

Movimento de corte: o motor primordial arrasta o rotor para girar (fornecendo energia mecânica ao motor), o campo magnético excitado entre as fases polares gira junto com o eixo e enrola o estátor de corte consecutivamente (equivalente ao corte inverso do campo magnético do condutor enrolado). [2]

Geração de potencial alternado: devido ao movimento de corte relativo entre o enrolamento do armamento e o campo magnético principal, o potencial alternado trifásico simétrico que varia periodicamente em tamanho e direção será detectado no enrolamento do armamento. A alimentação de corrente alterna é fornecida através de um cabo de saída.

Alternatividade e simetria: devido à interfase polar do campo magnético rotativo, a mudança polar do potencial de indução; Devido à simetria do enrolamento do armamento, a simetria trifásica do potencial de indução é garantida. [2]

Motor sincrônico AC

O motor sincrônico de corrente alterna é um motor elétrico de velocidade constante, cuja velocidade de rotação do rotor mantém uma relação proporcional constante com a frequência de alimentação, e é amplamente utilizado em instrumentos eletrônicos, equipamentos públicos, máquinas têxteis, etc.

Motor sincrónico de ímã permanente

O motor sincrónico de ímã permanente é um motor sincrónico de ímã permanente de arranque assíncrono, cujo sistema de campo magnético é composto por um ou mais ímãs permanentes, geralmente dentro de um rotor em forma de gaiola soldado com alumínio fundido ou barras de cobre, com pólos magnéticos com ímãs permanentes no número desejado. A estrutura do estátor é semelhante a um motor elétrico assíncrono.

Quando o enrolamento do estátor conecta a fonte de energia, o motor elétrico inicia a rotação com o princípio do motor elétrico assíncrono, acelera a operação para a velocidade de rotação sincrónica, o torque eletromagnético sincrónico gerado pelo campo magnético permanente do rotor e pelo campo magnético do estátor (o torque eletromagnético gerado pelo campo magnético permanente do rotor e a síntese do torque de resistência magnética gerado pelo campo magnético do estátor) traz o rotor para a sincronização e o motor entra em operação sincrónica.

O motor sincrónico de resistência magnética também é chamado de motor sincrónico reativo, é um motor sincrónico que usa o eixo do rotor e a resistência do eixo recto para gerar o torque de resistência magnética, o seu estátor é semelhante à estrutura do estátor do motor assíncrono, mas a estrutura do rotor é diferente.

Motor sincrónico de resistência magnética

O mesmo motor assíncrono de gaiola evoluiu, para que o motor elétrico possa gerar torque de arranque assíncrono, o rotor também tem uma barreira de enrolamento de alumínio fundido em gaiola. O rotor está aberto com uma ranura de reação correspondente ao número de pólos do estátor (apenas com o efeito da parte convexa, sem enrolamento magnético e ímãs) para gerar torque sincrónico de resistência magnética. De acordo com a estrutura da ranura de reação no rotor, ela pode ser dividida em rotor reativo interno, rotor reativo externo e rotor reativo interno e externo, onde a ranura de reação do rotor reativo externo abre o círculo externo do rotor de terra, de modo que o seu eixo reto e a direção do eixo transversal variam. O rotor reativo interno tem uma ranhura aberta no interior, bloqueando a transmissão magnética na direção do eixo transversal e aumentando a resistência magnética. Rotores reativos internos e externos combinam as características estruturais dos dois rotores acima, o eixo reto e o eixo transversal diferem muito, tornando a força do motor elétrico maior. O motor sincrónico de resistência magnética também é dividido em vários tipos de operação de capacitor de fase única, inicialização de capacitor de fase única e capacitor de valor duplo de fase única.

4. Motor sincrónico de estágio magnético

Um motor sincrónico de estágio magnético é um motor sincrónico que funciona usando materiais de estágio magnético para gerar torque de estágio magnético. Ele é dividido em motor sincrônico magnetostatico de rotor interno, motor sincrônico magnetostatico de rotor externo e motor sincrônico magnetostatico polar monofásico.

A estrutura do rotor do motor sincrônico de estágio magnético do rotor interno é de tipo oculto, com a aparência de um cilindro liso, sem enrolamento no rotor, mas uma camada efetiva em forma de anel feita de materiais de estágio magnético úteis no círculo externo do coração de ferro.

Após o enrolamento do estátor conectar a fonte de energia, o campo magnético giratório gerado faz com que o rotor de estágio magnético produza torque assíncrono e inicie a rotação, que então entra em um estado de operação sincrônica. Durante a operação assíncrona do motor elétrico, o estátor gira o campo magnético para magnetizar repetidamente o rotor com frequência de diferença; Durante a operação sincronizada, o material de magnetismo no rotor é magnetizado e um pólo magnético permanente aparece, gerando torque sincronizado. O iniciador suave usa um tiristor em paralelo de três fases como regulador de pressão, conectando-o entre a fonte de energia e o estátor do motor elétrico. Este circuito é como um circuito rectificador de ponte de controle total de três fases. Quando o motor elétrico é iniciado com um iniciador macio, a tensão de saída do tiristor aumenta gradualmente, o motor acelera gradualmente até que o tiristor seja totalmente condutivo, o motor funciona nas propriedades mecânicas da tensão nominal, alcançando uma inicialização suave, reduzindo a corrente de inicialização e evitando iniciar o tripulamento de sobrecorrente. Quando o motor atingir o número de rotações nominais, o processo de inicialização termina, o iniciador macio substitui automaticamente o tiristor com um contator de contorno, fornecendo a tensão nominal para o funcionamento normal do motor, a fim de reduzir a perda de calor do tiristor, prolongar a vida útil do iniciador macio, melhorar sua eficiência de trabalho e evitar a poluição armônica da rede elétrica. O lançador suave também oferece uma função de estacionamento suave, o estacionamento suave é contrário ao processo de inicialização suave, a tensão diminui gradualmente e o número de rotações diminui gradualmente para zero, evitando o impacto de torque causado pelo estacionamento livre.

Motor de redução Editar

Motor de redução refere-se ao conjunto de redutor e motor (motor). Este tipo de integração também pode ser geralmente chamado de motor de engrenagem ou motor de engrenagem. Geralmente, o conjunto completo é fornecido por fábricas de produção de redutores profissionais. Motor de redução é amplamente utilizado na indústria do aço, indústria de máquinas, etc. As vantagens do uso de redutores são o design simplificado e a poupança de espaço.

Motor de redução de velocidade combinado com os requisitos técnicos internacionais de fabricação, com um alto conteúdo científico e tecnológico.

Economia de espaço, confiável e durável, alta capacidade de sobrecarga e potência de até 95KW ou mais.

3, baixo consumo de energia, desempenho *, eficiência do redutor de mais de 95%.

4, pequena vibração, baixo ruído, alta poupança de energia, escolha de material de aço de alta qualidade, fundição de aço

Caixa de ferro, a superfície da engrenagem é tratada térmicamente de alta frequência.

5, após o processamento de precisão, para garantir a precisão do posicionamento, tudo isso constitui o conjunto de transmissão de engrenagens motor de redução de engrenagens configurado com vários tipos de motores, formando a mecatrônica, para garantir o uso de características de qualidade do produto.

6, o produto adota uma série de conceitos de design modular, com uma ampla adaptabilidade, esta série de produtos tem um grande número de combinações de motores, posições de instalação e esquemas estruturais, pode escolher qualquer velocidade de rotação e várias formas estruturais de acordo com as necessidades reais.

Com uma equipe profissional* de tecnologia e negócios, a empresa oferece aos clientes produtos de alta qualidade e serviços técnicos de engenharia de automação e soluções completas.

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