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457695147@qq.com,825153992@qq.com
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Endereço
No. 4-1-1733, Praça Internacional Oriental, Ponte de Jima, Distrito de Chenghua, Chengdu
Chengdu AiControl Electronic Technology Co., Ltd.
457695147@qq.com,825153992@qq.com
No. 4-1-1733, Praça Internacional Oriental, Ponte de Jima, Distrito de Chenghua, Chengdu

Características
| Tensão de suporte 9V ~ 36V, corrente de saída máxima 20A |
|
◆ Suporte a potenciadores, 0-5/10V sinal analógico e nível TTL, -5V a + 5V sinal analógico diferencial, RS485 vários modos de controle |
| Suporte a comunicação RS485 multi-estação, suporte ao protocolo de comunicação MODBUS-RTU |
| ◆ Suporta a velocidade de regulação da relação de ocupação de ar (pressão regulada), controle de torque (corrente regulada), velocidade de regulação de ciclo fechado de auto-medição (velocidade estável), velocidade de regulação de ciclo fechado do gerador de medição de velocidade externo (velocidade estável) vários modos de regulação de velocidade |
| ◆ Suporta a velocidade de regulação separada de inversão positiva do motor, o potencial duplo pode ajustar a velocidade positiva / inversa separadamente; Pode ser armazenado com 485 velocidades de posição / reversão pré-definidas, com interruptor ou botão para controlar a partida, parada e direção |
| ◆ Controle de regulamento PID atual do motor, precisão de controle de corrente 0.1A, corrente máxima de inicialização / carga, corrente de freio pode ser configurada separadamente; Suporta a sobrecarga do motor e bloqueia o fluxo limite de rotação para evitar danos ao motor por sobrecorrente; Suporte ao freio de corrente constante (freio), curto tempo de freio do motor e baixa força de impacto |
| ◆ Controle automático do processo de mudança de direção, controle automático de travagem suave e inicialização suave |
| ◆ Suporte para limite de interruptor de limite externo e limite de bloqueio |
| Frequência PWM de 18kHz, regulação da velocidade do motor sem grito PWM |
| Proteção ESD completa para ambientes complexos de campo |
| ◆ Use a caixa do grande radiador de liga de alumínio espessa, bom efeito de refrigeração |
Visão geral dos princípios
Esta unidade usa tecnologia líder de detecção precisa de corrente de circuito de motor, tecnologia de auto-detecção de velocidade de motor DC com escova, tecnologia de frenagem de corrente constante de corrente regenerativa (ou freio) e tecnologia de regulação PID poderosa para controlar perfeitamente a inicialização do motor, o freio (freio) e o controle de mudança de direção e a proteção de bloqueio, o tempo de resposta do motor é curto e o contraimpulso é pequeno, a corrente de saída é regulada em tempo real para evitar o excesso de corrente, protegendo eficazmente o motor e a unidade.
| Controle de arranque do motor:O modo de arranque suave regulado automaticamente pela corrente permite que o motor se inicie rapidamente sem vibrações fortes. Suporta configuração de tempo acelerado. |
| Controle do freio do motor:O modo de frenagem de consumo de energia ajustado automaticamente pela corrente, o tempo de frenagem do motor é curto sem vibrações de impacto fortes. Suporta a configuração do tempo de freio. |
| Controle de mudança de motor:O processo de comutação inversa do motor é controlado internamente pelo motor, o controle de travagem suave e inicialização suave é realizado automaticamente, independentemente da frequência com que o sinal de mudança de direção muda, não causará danos ao motor ou ao motor. |
| Controle do torque do motor:Controle do tamanho do torque do motor ajustando o tamanho da corrente de saída. |
| Automedição e controle de velocidade do motor:Medir indiretamente a velocidade de rotação do motor através da medição da frequência de flutuação da corrente do motor, usando o método de regulação PID para obter velocidade estável. |
| Proteção contra sobrecarga e bloqueio do motor:Quando o motor está sobrecarregado, o motor limitará a saída de corrente para proteger o motor de forma eficaz; Quando o motor está bloqueado, o motor detecta esse estado e trava o motor. |
| Supressão de interferências internas:O acoplamento entre o circuito de acionamento e o circuito de controle através do consumo de interferência e da supressão de interferência transitória pode garantir eficazmente que o circuito de controle não seja afetado pela interferência do circuito de acionamento. |
| Supressão de interferências externas:Use dispositivos de proteção ESD e circuitos de vazamento eletrostático para proteger toda a interface de ESD, para que o circuito interno funcione de forma estável e proteja os dispositivos internos de danos elétricos estáticos de alta tensão transitórios adicionados à interface. |
Parâmetros técnicos
| Projetos | Parâmetros |
|---|---|
| Tensão de entrada |
DC 7V~40V |
| Corrente de saída nominal | 16A |
| Corrente máxima de saída | 20A |
| Corrente máxima de freio suave | 6A |
| Corrente pico de freio curto | 100A |
| Número de canais de saída | estrada única |
| Resistência do Potenciador | 4.7K~20K |
| A porta de sinal de entrada aceita a faixa de tensão | Portas digitais/analógicas, portas de limite: -0,5V a +26,5V; Porta 485: -0.5V ~ + 5.5V |
| Gama de sinal analógico de extremo único | 0~10V |
| Gama de sinais analógicos diferenciais | -5V~+5V |
| Gama de tensão de nível lógico | 0≤VIL<2.5V,2.5V≤VIH≤5.5V |
| Parâmetros de comunicação RS485 | Taxa de transmissão de 1200 a 115200bps, 8 bits de dados, suporte para peculiares, pares e sem verificação, bits de verificação e bits de parada no total de 2 bits |
| Suporte ao Modbus | Suporte a Modbus-RTU, suporte a códigos de função 03H, 06H, 10H, configurado a partir da faixa de endereços da estação 1 a 128, suporte a transmissão |
| Resolução de detecção de corrente | 0.012A |
| Precisão de controle de fluxo constante | 0.02A |
| Gama de regulação da velocidade do ar | -98%~0,0~98% |
| Gama de regulação de controle de torque | -16A~0,0~+16A |
| Intervalo de medição de frequência de mudança de velocidade | 10Hz~1000Hz |
| Flutuação mínima da corrente necessária para a frequência de mudança do motor de auto-medição | 0.15A |
| Automedição de velocidade Faixa de ajuste de velocidade de circuito fechado | 0~1000Hz |
| Gama de tensão de feedback do gerador de medição de velocidade | 0~5V, acima desta faixa de tensão deve |
| Gama de regulação de velocidade do gerador de medição de velocidade externo | Modo de controle do potencial: 0 ~ 5V; Modo de controle da porta serial: -5V ~ 5V |
| Controle de limite | apoio; Limite de interruptor de dois limites externos ou limite de bloqueio |
| Iniciação suave / freio suave | apoio; Iniciação de fluxo limitado, freio e ajuste de tempo de aceleração, desaceleração e tampão de freio |
| Proteção contra sobrecorrente/bloqueio | apoio; Saída de fluxo limite de tempo; Pode parar ao bloquear |
| Proteção contra retroalimentação | apoio; Proteção contra a fusão rápida 20A incorporada |
| Proteção de curto-circuito de saída | Fusível 20A incorporado |
| Tempo de travagem | Freio suave geralmente 0.1s ~ 0.5s; Freado curto geralmente abaixo de 0.1s |
| Temperatura de funcionamento da placa-mãe | -25℃~80℃ |
| Dimensões | 13.6cm×8.2cm ×4.5cm |
Definição de tamanho

O tamanho é de 13,6 cm x 8,2 cm x 4,5 cm. O orificio de instalação é de 4 mm e a distância do centro do orificio de instalação ao lado é de 6 mm.
Definição da interface

NOTA: Nunca conecte o fio de uma fonte de alimentação ou de uma interface de motor com um potenciador, um limite ou uma interface de comunicação, caso contrário poderá queimar parte do dispositivo da unidade. O solo da fonte de energia ou do sinal de controle também não deve ser ligado ao casco, caso contrário, pode causar instabilidade no funcionamento do motor. Se houver condições, ligue a caixa ao solo.
Configuração do interruptor de discagem
1. Configuração do modo de controle
| SW1-SW7 | SW8 | Modo de controle |
|---|---|---|
| Arbitrário | OFF | Potenciador/Modo de controle de sinal analógico |
| Endereço do avião | ON | 485 Controle de comunicação |
2. Configuração da corrente nominal do motor
| SW1-SW3 | SW4-SW7 | SW8 | Valor de corrente nominal do motor |
|---|---|---|---|
| OFF OFF OFF | Arbitrário | OFF | Corrente nominal configurada com porta serial, padrão 14A |
| ON OFF OFF | Arbitrário | OFF | 8A |
| OFF ON OFF | Arbitrário | OFF | 10A |
| ON ON OFF | Arbitrário | OFF | 12A |
| OFF OFF ON | Arbitrário | OFF | 14A |
| ON OFF ON | Arbitrário | OFF | 16A |
| OFF ON ON | Arbitrário | OFF | 18A |
| ON ON ON | Arbitrário | OFF | 20A |
3. Configuração do modo de regulação de velocidade
| SW5-SW7 | SW8 | Modo de regulação de velocidade |
|---|---|---|
| OFF OFF OFF | OFF | Regulação de velocidade PWM de sinal analógico de 0 a 5/10V |
| ON OFF OFF | OFF | Duplo Potenciador 0 ~ 5 / 10V sinal analógico regulação de velocidade PWM |
| OFF ON OFF | OFF | -5V ~ + 5V sinal analógico diferencial regulação de velocidade PWM |
| ON ON OFF | OFF | Velocidade de regulação de torque constante de sinal analógico de duplo potenciador 0-5/10V |
| OFF OFF ON | OFF | Potenciador único 0-5/10V sinal analógico Velocidade de auto-medição Velocidade de regulação de circuito fechado |
| ON OFF ON | OFF | Potenciador duplo 0-5/10V sinal analógico Velocidade de auto-medição Velocidade de regulação de circuito fechado |
| OFF ON ON | OFF | Gerador de medição de velocidade externo de sinal analógico de 0 ~ 5V de um único potenciador |
| ON ON ON | OFF | Velocidade inversa positiva pré-definida da porta serial |
4. Configuração do tempo de parada
| SW4 | SW8 | Tempo de parada de bloqueio |
|---|---|---|
| OFF | OFF | Tempo de bloqueio configurado com porta serial, sem travagem de bloqueio (freio) por padrão |
| ON | OFF | Limite de frenagem (freio) após 1s de bloqueio |
Exemplo de ligação típica
1. Conexão de regulação de velocidade PWM de um único potenciador

O modo de controle de pulsação precisa configurar o modo de acionamento como modo de pulsação ao usar a velocidade do potenciador, o processo de trabalho é: pressione B1, o motor gira positivamente e use a velocidade do potenciador; O B1 dispara e o motor pára; Quando o motor pára após o limite de rotação positivo, pressione B1; Pressione B2, inverta o motor e use o regulador de velocidade do potenciador; B2 salta e o motor pára; Quando o limite é invertido, o motor pára e a pressão B2 é ineficaz.
2. Duplo Potenciador PWM Modo de regulação de velocidade

Quando o uso de PWM de duplo potenciador e a velocidade de regulação de circuito fechado (velocidade estável) de auto-medição, esta abordagem pode realizar a regulação de velocidade separada de inversão positiva do motor usando o potenciador, habilitando e trocando a direção de rotação do motor através do interruptor de controle do motor, através do interruptor de limite para o limite de inversão positiva; Quando o modo de controle de torque de duplo potenciador é usado, esta abordagem pode realizar o uso de potenciadores para o controle de torque e controle de velocidade do motor, o motor é controlado por meio de um interruptor para permitir e mudar a direção de rotação do motor, e o limite é inverso positivamente através de um interruptor de limite.
3. Conexão de controle de auto-garantia de velocidade predefinida

O processo de trabalho deste modo de controle de contato de autoproteção é: pressione B1, o motor gira positivamente, pressione B3 ou até que o interruptor de limite de rotação positiva acione o motor para, também pode pressionar B2 para que o motor volte; Pressione B2, motor invertido, pressione B3 ou até que o interruptor de limite invertido acione o motor para, também pode pressionar B1 para que o motor gire positivamente; B3 para forçar a tecla para parar.
485 Conexão de controle multicomputador de comunicação

A linha de comunicação 485 de cada unidade é ligada em paralelo de forma A-A, B-B e conectada a uma estação mestre 485, todas as unidades devem estar conectadas a uma estação mestre 485, e a estação mestre 485 opera independentemente para cada unidade através do endereço de estação configurado pelo dispositivo. O endereço de cada unidade configurada deve ser único e não duplicado com outras unidades.
Endereço de download: http://www.akelc.com/download/show_101.html
Categoria: Produtos padrão